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日前美國聯合航空因機位超賣將一名華裔男子拖下班機，粗暴行徑導致男子受傷出血，此舉遭各界撻伐重創聯航聲譽，美國運輸部已介入調查。不過，其實我國國籍航空也會超賣，但我國民航局局長林國顯表示，超賣情形通常於旅客登機前解決，目前我國未曾發生將乘客趕下班機的類似事件。
林國顯說，超賣的是航空公司機票，有的票期長達一年，航空公司考量旅客可能不會搭機，為控制班機利用而超賣，通常遇此情形，航空公司也會以勸導或鼓勵尋求自願者下機。不過，在看過影片之後，林國顯認為航空公司不應讓此事於乘客上機後發生，即使是旅客已坐定，也應以勸導鼓勵請旅客下機而非動手，同時也認為航警處理方式有誤。
事實上，聯航此舉背後因素牽涉至美國航空環境，過去多家美國航空業者陸續宣告破產、遭併購，目前只剩聯航、美國航空與達美航空3大公司，控制成本也成唯一獲利管道。為提高獲利，業者會設定繁複顧客「階層」、販賣優先登機證、限制行李數量與重量、餐點縮水或不供餐，惡劣環境下使乘客權益也受影響。
內政部去年起開辦「產業訓儲替代役」，被外界質疑是「廉價勞工」政策。役政署長林國演今(27)日表示，企業第一年要拿出28000給政府，其中的22700是替代役的薪水，且第二年以後都是「同工同酬」，所以絕對沒有廉價勞工的問題和圖利產業的問題。
根據內政部役政署公布「106年度產業訓儲替代役員額核配總表」，除機械、電子、半導體、金屬等產業別外，還有服務業。包括四海遊龍、統一超、瓦城泰統、統一速達、大都會衛星車隊等公司。
林國演說，這是替代役制度的一環，而且也會經過一個彈性的媒合機制，政府和企業不會強迫替代役去選擇，相對的企業也會選擇合適且具專業的役男，而且如果萬一專長落差過大的話，也會有一個轉調的機制。
林國演強調，因為兵役的精簡，規畫多種類型的替代役，既可以兼顧兵役公平，也可以滿足企業的需求，更可以解決兵役過剩的問題，這是一個三贏的局面，同時也可以給役男更多元的選擇。
而外傳產業訓儲替代役被質疑是變形的「廉價勞工」政策，對此，林國演進一步指出，申請產訓替代役的企業，第一年要拿到28000給政府當作基金，其中的22700是役男的薪水，而且第二年以後都是「同工同酬」，留任率高達75%，所以絕對沒有廉價勞工的問題和圖利產業的問題。
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